昌景黄高铁获批 江西再添融入长江经济带快速通道

记者日前从江西省发改委获悉,估算总投资485.7亿元的昌景黄铁路项目的可行性研究报告日前获国家发改委正式批复。项目的建设对深入实施长江经济带发展战略,完善区域路网布局,促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。

据了解,项目位于赣皖两省,线路起自江西省南昌市南昌东站,经上饶市、景德镇市、安徽省黄山市,终至黄山北站,正线全长约286公里,设站9座,预留乐平设站条件。同步新建南昌枢纽联络线约29.1公里以及南昌枢纽、景德镇地区、黄山地区相关配套工程等。项目主要技术标准为高速铁路、双线、设计速度目标值350公里/小时。

截至2017年底,江西全省铁路运营里程达4322公里,其中高铁913公里,居全国第12位。据悉,昌景黄铁路项目最快将于今年开建。项目的实施将进一步提升赣东北地区对外通达能力,拉近景德镇与周边重要节点城市距离,成为江西畅通中部地区、融入长江经济带的一条快速铁路通道。

(责编:李静)

火星移民真的具有可行性吗?

个人认为:火星移民计划,至少在技术上几乎已经完全准备好了。从理论上来讲,可行性非常乐观。

但!是!

规模问题:

2023年荷兰公司组织的“火星一号计划” 中国候选人:李大鹏

火星移民计划,因为技术和费用的原因,首先不可能是大量人群参与的一个计划,荷兰公司2023年的移民计划从100候选人中最终定下了24个人作为一个单程的火星移民计划的先驱者。

氧量问题:

美国一项最新研究显示,人类在火星上或仅能存活68天。

麻省理工学院一个5人小组利用荷兰“火星一号”太空发射公司的数据,分析人类移民火星所需的氧气、食物和技术的数学公式,完成一份35页报告,火星长期生活是几乎不可能的。

报告说,从地球带去的植物仅能生产“不安全”数量的氧气,大约两个月后氧含量将开始耗尽,“大约68天内,可能出现第一例死亡”。

但与此同时:荷兰火星计划公司,也反驳说:我们已经准备好了几乎所有的技术。他们肯定难道不知道除了植物以外其他的制氧技术?

安全问题:

火星距离地球至少5500万公里,人类到达那里需耗时至少7个月。在这漫长的210天里,可能会发生任何安全问题。这些未知的突发状况,才是真正让星际旅行组织者头疼的大麻烦。

即便顺利到达,志愿者们还要在火星上建立通信站、栖息地,这些生活舱这些模块装备,调查显示,参与火星计划的人类冒险者都将不会返回地球,因为回程的风险更大。

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图片来源:网络。

黄河的下游如何能变得像长江经济带一样繁华?

繁华是有条件的,地域条件,人口条件,交通条件,政策条件,气候条件,零零总总各种条件。重要的,要发展经济,是离不开以上几个重要条件的!

长江经济带发展的好,首要的是这些天然条件好,就拿水运来说,比黄河流域有天然的优势!稳定的流域走向,可靠水文情况,四季可以运输的优势。形成了上千年固定的人文和经济的发展。

再看黄河,虽然流域面积也不小,但多少年的黄河改道,泛滥成灾,枯水见底,水岸抬升,冬季冰封。给周遭的百姓带来颠沛流离,四处逃散的后果。虽然现在人民相对稳定,但比长江千年航运的人气和条件,那还是差了很远!

如果真要想让黄河区域发展成长江经济带那样繁华,真的还需要很长一段路要走!

首要的是要有充沛的水资源,最近听到网上议论的红旗河,如果是可以将此河的河水注入黄河,形成固定流量的黄河水文,或许可以满足水运的第一个条件!

其次是解决悬河问题,从黄河进入河南以后,长年的泥沙就形成了黄河后半段的地上悬河,红旗河引入黄河后,要形成固定水运,水流量必然加大,那么地上悬河就必须得到解决。

第三是黄河地处北方,气候带来的影响,是黄河经济带发展的一个瓶颈,解决冬季运输问题,成本是远高于长江经济带的。

第四,既便有政策愿意发展黄河经济带,但从地理,人文,气候,都无法超越长江经济带!

第五,黄河经济带要想发展成一定规模,那怕是现在长江经济带的水平,也不是我们这一带人可以企及的,那只是一个愿望!哈哈哈!

安徽省的二本院校,哪家好些?

这样说,二本那几个,别跟我提合肥学院,合肥师范学院,这两个升那么快完全因为地理位置,我只是说实话。这两个学校学生别喷,分数死高,其实学校没几年。安徽其实没啥好学校,二本,蚌埠医学院。但人家有的专业分数真高。我记得我那年,安师大,安徽中医药,安徽农大,都是二本招生,没错就是安师大,有的专业确实二本招生,就在三四年前。其他说实话,怎么说呢,有大学时间非常长,但是堕落了,举个例子,阜师,这个学校,你们以前高中老师是不是大多数都是这个学校毕业的,以前仅次于安师大的存在,现在呢,安徽的师范学校,真是垫底存在了,但是阜师其实还是可以,最起码人家以前辉煌过,年限久,以前跟阜师一样是二本的,现在都升一本的,比如安徽建筑大学,安徽工程大学。其他安徽的二本,时间都很短,比如蚌埠学院,合肥师范,合肥学院,安徽科技学院。还有一个皖西学院时间还真挺长,也是多年升不上去,几年前还传,改名安徽交通大学,我看没戏,就阜师想改阜大,改了十几年没改吊。安徽省真的,没办法,全身心用在建设合肥,你数数多少学校,除了以前就有的,这些又新办了多少,而且合肥的学校分数真是升老快,合肥学校马上就要升一本了吧。我想说安师大那么多年了,分数线也仅仅也在一本徘徊。而且安徽真是好多师范学校,关键还都不好好去建设,就拿安师大,那么多年的,进步其实也不是太明显,就因为在芜湖,安师大要是在合肥,最低跟安医大一个级别。可是呢,安徽真是把所有的精力有用在合肥上了。我觉得我们应该更加重视安师大,把安师大去做成安徽的一个代表。毕竟基本每个省都有一个出名的师范大学。特别今年取消三本,我觉得一些考生改注意,比如你刚达二本线,不超个三四十分,你应该上不了这些二本,取消三本真是一点意义没有,就好听点,一听,哇,这个学校考上这么本科。我觉得这样只会让大学生更加不值钱。

安徽省的铜陵县怎么样?

感谢邀请!

安徽铜陵市,中国的铜都。皖江经济带上的一颗明珠,江南小城一座。山明水秀,最宜居城市。让我先赋诗一首:

《铜陵市》

商周汉唐古铜都,江南浮山天井湖。

诗仙吟唱秋浦歌,陈翥最早撰桐谱。

范增谋略尊亚父,姚鼐显文四库书。

东林君子左光斗,光潜先生美学父。

西游奇文承恩著,苏轼庭坚会铜麓。

天下文章枞阳出,世间电脑慈鼻祖。

大美江南接吴楚,山川瑰丽藏宝域。

世人到此皆感叹,古韵新曲绘龙图。

铜陵,别名定陵、义安,居长江下游,北接合肥,南连池州,西临安庆,东邻芜湖,长江经济带节点城市,皖中南中心城市。

铜陵历史悠久,因铜得名,以铜而兴。采铜历史始于商周,盛于汉唐,至今3500余年。

主要景点有天井湖、浮山、金牛洞、大明寺等。

经济上铜陵全省排名不高,但人均gdp全省最高。

安徽省宿州市的房价怎么样?

宿州房价未来会保持稳定的小幅增长。

当然,房价的涨跌这是不能一概而论的,对宿州不同地区、各个县、区都有着不同的发展概况。但是对宿州总体的评价就是稳定的小幅增长。

话不多说数据开道!这是宿州总体以及各个地区的新房房价和二手房房价。

一、宿州市

二、埇桥区

三、灵璧县

四、砀山县

五、萧县

六、泗县

看到这里你可能要问了宿州的发展信心点在哪里?

宿州,简称“蕲(qi)”,别称蕲州,位于安徽省东北部,是长江三角洲城市群、中原经济区重要节点。这也就是说宿州一边继承接着中国最繁华东部区域的发展脚步,同时又推动着着中原地区发展的发展进程。这就是宿州未来发展的信心。

宿州,改革开放又获得了“云都”的新称号,拥有华东地区最大的云数据中心、CG动画群渲染基地,是继北京、上海、合肥、济南之后又一个量子通信节点城市。

宿州,一个宜居的园林城市而且也是安徽省历史文化名城,有距今8000年的小山口遗址、古台寺遗址。周朝时始建蕲邑,隋唐年间,因为济渠开通,置宿州,是楚汉文化、淮河文化重要的发源地。同时也是书画名城,在宿州有大量的画家。这一切的一切给宿州这座城市增添了深厚的文化底蕴。

安徽省的哪个县最穷?

说到安徽省哪个县最穷的问题,是个令人头疼的问题,就好像别人问你,你亲戚中的谁家最穷,而你所有的亲戚都站在你面前,你一定要说出来一个的话,那对方会非常难堪,让我这个安徽人替你回答一点吧!

安徽的县城有这么多,有61个县及县级市,有富也有穷,有国家贫困县也有国家经济强县。这其中也折射了安徽这个省份有很多发展不均衡的地方,下面罗列一下安徽最穷的县城的名单:

第五名:利辛县,人均GDP:17587.9

第四名:太和县,人均GDP: 17159.01

第三名:寿县,人均GDP: 15695.11

第二名:阜南县,人均GDP: 13840.89

第一名:临泉县,人均GDP:11849.78

这其中,三个属于阜阳市,一个曾经属于阜阳市,阜阳人口已经破千万,这在全国四线城市里也很少见,临泉县由于人口众多,人口达到了240万,这在全国都是第一人口大县,所以人均GDP不高,待到高铁开通以后,或将是临泉发展的机遇,阜阳崛起,安徽也正在崛起!

我是阜阳问题达人,邀不邀请我都会来的!老乡,别打我

安徽省宿州市有多穷?

本人就是安徽宿州的,安徽最北部的砀山县,生于斯长于斯,从我看到的、体会到的、听到的说说吧,听听一个本地人的看法吧。

宿州下辖四个县:砀山、萧县、泗县、灵璧,不好意思四个全是国家贫困县;地处安徽北部,和江苏、河南、山东交界;2017年实现全面生产总值1440亿人民币,人均2.6万左右,够低了。

窥一斑见全豹,我主要用我老家砀山为例子说下吧。砀山100万人口,铁路交通发达。

图:斗羊

经济结构

2017年砀山县GDP190亿人民币,人均2.6万,第一产业58亿,第二产业85亿,第三产业47亿(注:数据为大概数据)。

砀山自古以来就是农业大县,以水果生产为主,基本都是初级农产品,没有高附加值的深加工产品,能给当地人带来的产值非常低。

图:现摘的桃子

第二产业,哪有什么第二产业,极少有高附加值的制造业,有的是房地产,拉高本地的房价,带不来人民的收入。

第三产业就是商业了,开饭店的算吧、开超市的也算、开网吧宾馆浴池的算吧、卖衣服教材等等都算吧。

近年来也在转型,逐步立项了高附加值的非房地产制造业,但是农业为主的地位肯定不会变,但是怎么把农民手里的农产品变为深加工的产品,这样才能实现人均收入吧。

旅游业基本没有,自娱自乐的项目不少,斗羊的、斗狗的、斗鹌鹑的。

100万人口外出务工的都有50万以上,留守的基本是老年人和小孩,GDP给外地贡献了不少。

图:外出务工人员

基础设施

农村设施落后,好多村里没有修路,下雨了就变成“水泥路”了,就是修路的也大多是3-4米宽的水泥路,路两边没有绿化护栏,一下雨还是变水泥路,没有下水道设施,雨水污水乱刘,到处是垃圾。

图:村里的水泥路

县城里也比较落后,在环卫、排水、城建、道路等方面不健全。

图:新农村里水泥路

一个地方的基础设施和财政收入相关,全面10+的财政收入能顾到多少基础设施建设啊。

图:梨花开放

思想意识落后

砀山100万人口,外出务工50万+,人们普遍的劳动收入是农忙回家,农闲外出,一年一个人的收入基本在5万左右。

说皖北人懒的,不是身体上的懒,更多的是思想上的保守,意识上的固守,没有太多的冒险和创新精神。农民就固守几亩田,闲时外出打工,难得去想改变固有的模式。

图:村里修路

人才落后

留不住人才,外出接受高等教育的有几个回家建设家乡的。也没有好的吸引人才的政策,留不住人才,留不住劳动力,怎么能带动一个地区的发展。

其实说这么多,砀山及宿州还是一个经济欠发达的地区,但是人们的生活水平不见得比其他地区低,这个题目问的好像宿州人穷的都吃不上饭似得,近年来人们的收入也在逐年增加,而且宿州四县在安徽61个县中,生产总值排在中间,可见安徽有多少国家级贫困县吧。

图:17年上半年安徽各县GDP

说个题外话马上砀山就是“梨花节”了,全县80万亩连片梨花齐绽放,欢迎各地的朋友,去看看梨花、吃吃黄河故道鱼、看看斗羊的。

图:梨花节

图:梨树王(乾隆年间栽 树冠半个篮球场 年产3000斤酥梨)

图:酥梨丰收

不管怎么说,再穷也是自己的家乡,只希望越来越好。还好没穷的吃不上饭。

长江经济带有哪些城市比较有竞争力?

长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市,面积约205万平方公里,人口和生产总值均超过全国的40%。

整个长江经济带从西至东穿过了我国三个重要城市群,即成渝城市群、长江中游城市群和长三角城市群。这三个城市群汇聚了我国大量重要的经济城市。在2017年我国14个GDP超过万亿元的城市中,有上海、苏州、南京、无锡、杭州、武汉、长沙、成都、重庆等9个成为位于长江经济带。

根据《经济日报》发布的《2018年中国城市综合实力排行榜》显示,在我国综合实力排名前20的城市中,有上海、武汉、成都、重庆、南京、杭州、苏州、长沙、宁波、无锡等11个城市分布在长江中游城市群,占了前20城市总数的半壁江山。

安徽省内为什么老是堵车?

我感觉主要有两个原因造成的,一是安徽省外出务工人员比较多。二是私家车的增多。节假日很多人都想回老家看看,再加上有一部分人是开私家车回家,所以造成堵车也是必然的。

我本人就是安徽蚌埠的,也是在外地工作,所以对此现象是深有感触。尤其是在节假日期间,堵车已经成为很正常的事了。

记得去年十月一假期期间,因为有事所以得回了一趟老家,由于回老家的太多,火车票是一票难求啊,网上抢票都很难,所以选择了坐汽车回家。

这也是我终身难忘的一次坐车啊!本来是一天的车程,整整坐了两天一夜才到家。一路上就是走走停停,尤其是进入安徽省的那一段,从南京进入滁州再到蚌埠,这一段堵的最严重。那两天还正好赶上安徽北部下大雨,所以车都开的更慢了。两天一夜啊,到家累的躺在床上就睡着了。

所以不只在安徽,节假日堵车已经在全国各地都是很常见的事情了,没办法,谁叫咱们中华民族的兄弟姐妹多呢!人多力量大,堵车全不怕!

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